損壞形式1:連桿彎曲。

  連桿的桿體為長桿狀零件，燃油點火向下推動活塞，會對連桿施加很大的力。而且這個力是間歇性出現的，給連桿帶來交變載荷。在交變載荷的長期作用下，連桿的金屬材料會因疲勞而彎曲。

  長期行駛，發動機始終在高速范圍內運轉會明顯增加連桿的負擔，這也是造成連桿材料疲勞和彎曲變形的一個原因。

  此外，如果大雨后空氣濾清器殼內有積水，或車輛涉水深度超過進氣管道。當發動機運轉時，水會被吸入氣缸，但水不能像空氣一樣被壓縮。此時，活塞向上阻礙和曲軸持續轉動的雙重壓力會使結構相對薄弱的連桿彎曲。

  損壞形式2:連桿斷裂。

  除了彎曲變形外，長期工作積累的疲勞和強大外力的影響也可能導致連桿斷裂。連桿易斷裂的主要部位是軸和連桿大端螺栓的位置。由于形狀設計和承載的原因，這些部位會出現應力集中。

  如果發動機長時間在冷卻或潤滑不良的情況下工作，曲軸和軸瓦很容易鎖死或活塞卡在氣缸內。部件之間嚴重的摩擦和熱膨脹會大大增加活塞、連桿和曲軸的運行阻力。如果發動機繼續在這種狀態下工作，連桿將承受復雜的外力，斷裂。

  同時，連桿大端本身的形狀設計存在應力集中，長期工作后可能因外力和內應力的共同作用而斷裂。

  損壞形式3:連桿螺栓損壞。

  連桿螺栓常見的損壞形式包括螺柱斷裂和屈服變形。如果螺柱斷裂或拉伸，會導致連桿大端無法握住曲柄，從而削弱對活塞的限制。這樣，當活塞上升到上止點開始換向時，活塞可能會在慣性的作用下撞上尚未完全關閉的氣門或缸蓋。

  修理過的車輛更容易發生連桿螺栓的故障。當維修人員未按規定扭矩安裝時，過大的擰緊力會導致螺柱加長，嚴重損壞的螺栓會在發動機運轉的負荷和沖擊下斷裂。

  此外，如果在維修時使用強度不合格的螺栓，還可能出現伸長、斷裂等故障。