我相信每個人都知道發動機。今天，發動機連桿和每個人都解釋了發動機的工作原理:

　　發動機必須通過進氣將可燃混合物(或新鮮空氣)引入氣缸。然后壓縮氣缸進入的可燃混合物，當壓縮接近終點時點燃可燃混合物;可燃混合物點燃燃燒，膨脹推動活塞向下做功;燃燒后的廢氣被排出。進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。這四個過程被稱為發動機的工作循環(working cycle)，該工作循環不斷重復，從而實現能量轉換，使發動機能夠持續運轉。

　　①壓縮沖程(Compression stroke):進氣結束時，曲軸繼續旋轉，驅動活塞從下止點移動到上止點。此時，進氣門和排氣門關閉，氣缸變成關閉的容積。隨著活塞的移動，氣缸的容積持續減小，可燃混合物被壓縮，壓力和溫度持續增加，當活塞到達上止點時，壓縮沖程結束。(2)進氣沖程:活塞在曲軸的驅動下從上止點移動到下止點，此時排氣閥關閉，進氣閥打開。隨著活塞向下移動，氣缸的內部容積增加，壓力降低，在氣缸中形成一定程度的真空。空氣和汽油的混合物通過進氣門吸入氣缸，并在氣缸中進一步形成可燃混合物。(3)排氣沖程:可燃混合物在氣缸中燃燒后產生的廢氣必須在下一個進氣沖程從氣缸中排出。在排氣沖程開始時，排氣閥打開，進氣閥仍然關閉。當曲軸通過連桿驅動活塞從下止點移動到上止點時，廢氣在自身產生的殘余壓力和活塞的推動下通過排氣閥排出氣缸。活塞通過上止點后，排氣閥關閉，排氣沖程結束。④工作行程:工作行程包括燃燒過程和膨脹過程。在該沖程中，進氣門和排氣門保持關閉。當活塞位于壓縮沖程接近上止點(即點火提前角)的位置時，安裝在氣缸蓋上的火花塞產生電火花來點燃可燃混合物，火焰迅速擴散到整個燃燒室，同時釋放大量熱能。燃燒氣體體積迅速膨脹，溫度和壓力急劇上升，大壓力可達3.0-6.5兆帕，高溫度可達2200 ~ 2800千卡。高溫高壓氣體膨脹，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿轉動曲軸，輸出機械能，其余用于維持發動機自身連續運轉之外的外部工作。隨著活塞向下移動，氣缸的內部容積增加，氣壓和溫度逐漸降低。當活塞移動到下止點時，工作行程結束，氣壓下降到0.35 ~ 0.5兆帕，氣體溫度下降到1200 ~ 1500千卡