對于排量為125mL的摩托車，連桿是其發動機曲軸上重要的部件，其材料為20CrMo鋼。經過滲碳、淬火、高溫回火和低溫回火，以滿足其大端內孔的耐磨性、小端和桿部韌性。

1.技術要求

保證這兩方面性能的具體技術要求如下：

(1)硬度

大端面和內孔面為60 ~ 65 HRC桿部和小端的要求基本相同，表面和心部是25 ~ 45 hrc。

(2)滲碳層深度

大端面和內孔表面需要滲碳淬火，成品滲碳層需要0.6 ~ 0.9 mm，淬火后硬度為60 ~ 65 HRC桿部和小端，不要求滲碳淬火，硬度為25 ~ 45hrc。

(3)金相組織水平

大端滲碳層，桿部和小端為1 ~ 4級(根據GB/T13298-91《金屬纖維顯微組織檢驗標準》方法)。

(4)碳化物等級

網絡碳化物小于2級(根據GB1298-2008)。

為了滿足產品的質量要求，一般采用兩種熱處理工藝。一種工藝是鍍銅后滲碳淬火;另一種工藝是不鍍銅直接滲碳淬火。鍍銅能更好地滿足鍍銅的明確要求下的所有要求，防止滲碳和淬火區無泄漏。雖然直接滲碳淬火法的連桿非淬火區中有一定厚度的滲碳層，但由于適當的熱處理工藝，如桿部退火、高溫回火等。方法，且連桿較厚且較大，其力學性能與鍍銅法相近，能滿足使用要求。

這種無銅直接滲碳淬火方法被許多曲軸連桿制造商用于生產這種連桿。在加工工藝方面，鍍銅法是將鍍銅后的大端孔及其端面上的鍍銅層去除，然后滲碳淬火。與鍍銅法相比，鍍銅法成本高、成本高、工藝復雜、周期長，對環境污染嚴重。現實中對環保的要求越來越高，所以提倡不鍍銅的滲碳淬火工藝。

2.連桿熱處理工藝

熱處理工藝路線：滲碳淬火(unicase自動化生產線加熱爐)高溫回火(unicase自動化生產線回火爐)大端淬火(鹽浴爐)低溫回火(一般回火爐)。

(1)滲碳淬火前的準備

工件清理完畢，垂直吊放，連桿間隙均勻不得擠壓，裝載架不得滲漏。

(2)滲碳淬火

當加熱爐溫度升至920時，通入甲醇(甲醇流量為2500mL/h)，進入連桿通風10 ~ 20 min，然后通入丙烷(丙烷流量為4L/min，可根據爐內碳濃度調節)滲碳(強滲：溫度920，碳濃度1.0%)擴散：溫度920，碳濃度0.7%，擴散時間30min)冷卻(后碳濃度為0.7%) 前室油冷卻(油冷卻10分鐘，冷卻介質為N32全損系統油)。

(3)高溫回火

將連桿放入回火爐中，升溫至600，保溫120分鐘，然后出爐冷卻。

(4)大端淬火

將連桿大端浸入鹽浴爐溶液中(用熱電偶測量溶液溫度并保持在820 ~ 830范圍內)，左右搖晃，加熱約5min用油冷卻(放入混油中左右搖晃，向油池中通入氣體，保證油溫均勻。混合油為20#機油和柴油，比例為2: 1) 油冷。

(5)低溫回火

當回火爐溫度升至170時，將連桿放入爐中，保溫120分鐘，出爐冷卻。

(6)清潔

C

表面硬度的工藝要求為25 ~ 45hrc，測量值為39HRC、38HRC、40HRC。心部硬度的工藝要求為25~45HRC，測量值為26HRC、25 ~ 45 HRC和28HRC。心部金相組織要求1 ~ 4級回火索氏體，實際測量為1.5級回火索氏體(注：小孔端面及周圍滲碳層厚度為0.8毫米)。

(3)桿部

表面硬度的工藝要求為25 ~ 45 hrc，測量值為35HRC、38HRC、40HRC。心部硬度的工藝要求為25 ~ 45 HRC，測量值為28HRC、29HRC、27.5HRC，心部的金相組織要求1 ~ 4級回火索氏體，實際測量為1.5級回火索氏體(注：桿部表面滲碳層厚度為0.8mm)。